豹子因为它轻了08吨“全铝车身”究竟是什么鬼

  “缸哥，没焊枪，还能造车不？”、“车身车间居然没火花飞溅，缸哥你信不信？”……

  这几天，缸哥一向被这几个问题纠缠着，连做梦都梦到火花四溅的车间，也是醉了！

  带着这些疑问，4月7日缸哥总算在奇瑞捷豹路虎常熟工厂找到了答案——全铝车身技能！

  工厂总投资达109亿元、规划年产能13万辆、占地面积1220亩、从规划到诞生耗时22个月，被誉为“全球样板”工厂。缸哥要点观赏的奇瑞捷豹路虎全铝车身车间，占地48384平方米，有335台机器人，232套自冲铆接机器人，自动化率到达了100%！

  缸哥观赏的当天，也便是4月7日，奇瑞捷豹路虎宣告，首款国产捷豹车型——全新L长轴距版的车身铝合金使用比率到达75%，于2016年的北京车展期间露脸，估计2016年下半年正式上市。

  作为国内首个中英合资的高端轿车企业，建立三年来奇瑞捷豹路虎一直致力于打造强壮的企业总实力，这次常熟工厂作为国内首家独裁全铝车身车间投产，背面的驱动力可想而知！那便是全铝车身带来的用户驾驭体会进步和相应的低油耗。据世界研究机构试验标明，假如轿车整车分量下降10%，燃油功率可进步6%至8%；轿车整备质量每削减100公斤，百公里油耗可下降0.3至0.6升。

  那同样是车身资料，“全铝”车身能够给用户所带来哪些不一样的体会呢？缸哥仍是用数字说话吧！

  质量轻，强度高。据奇瑞捷豹路虎官方泄漏，全铝车身国产捷豹XFL比较现在XF车型，车身刚度添加了28%，但分量削减了40%，白车身分量仅为297kg。

  缸哥举个比如，2013款XF整备质量大约1.9吨，使用了全铝车身之后整备质量大约为1.14吨！少了近0.8吨！相当于少了3—4个发动机的分量！（一辆轿车发动机分量一般是180-240kg）OMG！再配上原有的动力，全铝车身的XFL那还了得！！！

  因为铝轻盈、巩固的优势，运用到造车范畴将推进轿车轻量化获得实质性的开展。各路车企天然不会放过这个时机！现在，在打造全铝车身方面，奇瑞捷豹路虎奥迪凯迪拉克都在竭尽全力。那问题来了：现在国内究竟有几家车企具有全铝车身制作才能呢？

  全铝车身并非新鲜事物，只不过因为本钱和技能受限，一向以来开展相对缓慢。所谓全铝车，是在指现有的技能条件下，但凡可用铝合金制作的零部件全换成了铝的。

  奇瑞捷豹路虎行将于本年北京车展露脸的全新XFL，定位为新风格运动商务座驾，比较较第一代捷豹XF，全新捷豹XF轴距版的港服添加了28%，铝合金使用比率到达了75%。奥迪A8的板材、型材用了7种航空铝合金，连接件是真空压铸的，安全性、操作性、乘坐舒适性、燃油经济性、刚性等都有很大的进步。而凯迪拉克CT6也是选用全铝制车身，已于2015年纽约车展露脸。

  奢华品牌的全力冲刺预示着未来开展的趋势，但全铝车身技能并非想用就用。“因为铝的本钱问题，现在奢华品牌在铝车身研制使用方面比较多“，业界资深从业人士洪源表明。而国内独裁全铝车身的工厂除了奇瑞捷豹路虎常熟工厂和凯迪拉克新工厂之外，并没有更多的工厂具有这样的才能。

  提到现在，其实，缸哥觉得吧，已然铝车身有这么多优势，若使用到现在风头正猛的新能源轿车上，能否处理新能源轿车在研制和使用时遇到的一些瓶颈问题呢？

  关于缸哥的疑问，洪源的答复是必定的，“现在特斯拉的底盘现已选用全铝制作，车全体的分量变轻了，电池的负荷就削减了，续航路程能添加，从某一些程度上处理了新能源轿车的电池问题。铝这种资料，是新能源轿车资料未来开展的方向和必定选择，像蔚来轿车、乐视超级轿车等企业造车，必定不会再用传统的钢铁造车了，乃至有的企业现已在研制钛合金这样一种资料了。